Frente de Pajero Dakar caiu bem na picape, mas foi tudo pensado por dono, não pela Mit

O design talvez seja o ponto mais polêmico da Mitsubishi L200 Triton. Ao contrário da antecessora, constantemente elogiada pelo visual, a atual picape não é unanimidade entre seus fãs. Mas uma foto circulou pelas redes sociais na última semana sugerindo que a sina de “patinho feio” (visual controverso, mas boa mecânica) estaria perto do fim.

Ela mostra uma L200 Triton com um visual muito mais agressivo, inspirado no Pajero Dakar vendido na Ásia desde 2015 e alinhado aos novos modelos da marca, como o Eclipse Cross. De fato, a dianteira casou muito bem com o restante da carroceria, deixando a picape mais atraente aos olhos. Tudo perfeito, certo? Teve até quem cravasse ser “flagra de carro de teste quase sem camuflagem”, praticamente pronto para ir às lojas…

#SQN

Consultada por UOL Carros, a assessoria de imprensa da representante da Mitsubishi Motors no Brasil confirmou que a  história falsa foi levantada por alguns usuários do Facebook.  A picape fotografada é, na verdade, uma adaptação (muito bem feita, por sinal) realizada por um cliente asiático da marca, muito provavelmente na Tailândia.

Mas há uma mudança (menor) pronta, ao menos aqui no Brasil. Nesta quarta-feira (23) a marca apresenta a linha 2018 da picape, que traz novas versões de acabamento e — vejam só –, novo visual frontal para uma das versões! UOL Carros acompanha o lançamento e traz suas impressões ao dirigir oportunamente, mas você já pode espiar a cara real em nosso Instagram.

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Com estes números, assume o posto de nono maior recall do ano. Veja aqui a lista das maiores convocações.

De acordo com a empresa, os proprietários já podem agendar em uma concessionária a troca do relé da unidade de controle do motor, que pode sofrer superaquecimento por conta de uma falha de soldagem.

O segundo recall envolve 13.432 exemplares Outlander, Outlander PHEV e ASX fabricados de abril de 2015 a junho de 2017. Nesse caso, o recall é para trocar todas as fechaduras das portas. Segundo a fabricante, em temperaturas elevadas o sistema de travamento pode não se encaixar de forma segura. Os donos dos veículos convocados também já podem agendar o reparo.

A consulta do chassi e mais informações estão disponíveis no telefone 0800-702-0404 (de segunda a sexta-feira das 8h às 18h), no e-mail sac@hpeautos.com.br e no site www.mitsubishimotors.com.br.

Confira abaixo os chassis dos veículos que integram o recall:

– TROCA DO RELÉ

Lancer: de 2015 a 2016, chassis de FCF01345 a HCG06948, 5.254 unidades

Lancer Evo X: 2015 a 2016, chassis  de FU000275 a FU000298, 24 unidades

Outlander: de 2015 a 2017, chassis de FZA01677 a HZA00102, 11.857 unidades

Outlander PHEV: 2015, chassis de FZA00101 a FZA00156, 56 unidades

ASX: de 2015 a 2017, chassis de FCF20233 a JCH33478, 11.229 unidades.

– TROCA DAS FECHADURAS

Outlander: de 2015 a 2016, chassis  de GJA00101 até GZA05607, 6.974 unidades

Outlander PHEV: 2015, chassis de FZA00141 até FZA00156, 16 unidades

ASX: de 2015 a 2017, chassis de GCF21579 até JCH32994, 6.442 unidades.

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Honda, Toyota? Não é um Mitsubishi mesmo. Foto: Divulgação

Acreditem, este carro das fotos parece um Toyota, um Honda, até um Citroën… mas é o novo Mitsubishi Lancer. Vamos deixar claro: não se trata do mesmo modelo que fez fama nos EUA, Europa e, claro, no Brasil. É um Lancer específico para o mercado asiático — o nome, aliás, é Grand Lancer.

Infelizmente,  o Lancer tradicional foi aposentado nos principais mercados, sem qualquer indício de que volte à vida (comercial) em futuro próximo.

Em contato com UOL Carros, a Mitsubishi do Brasil afirmou que o Grand Lancer é um projeto desenvolvido pela filial chinesa da marca (e não pela japonesa, responsável pelos carros vendidos por aqui) e que não este carro não vem para nosso país por ser exclusivo do mercado asiático.

Voltando ao novo Lancer, para tristeza dos fãs, temos um abandono total da identidade e do DNA dinâmico que o nome Lancer possuía: o perfil é de sedã médio conservador.

De certos ângulos, parece um novo carro da Toyota (pelos faróis, por exemplo); ou da Honda (repare na grade frontal, na lateral e até mesmo nas rodas). A traseira remete a modelos da Citroën.

Frande com faróis que lembram modelos da Toyota e grade semelhante à de carros da Honda: este é o Grand Lancer. Foto: Divulgação

Esta nova identidade visual da marca é conhecida como “Dynamic Shield”. A Honda, por exemplo, usa o padrão “Solid Wing”. Ambas, independente do nome, remetem a esta grade mais fechada e alinhada aos faróis.

Por dentro, o carro foi modernizado e ganhou novo volante, painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, sistema multimídia com tela tátil colorida de 8 polegadas e câmera de ré, além de sete airbags, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampas, entre outros equipamentos de segurança.

E o motor? O Grand Lancer vai usa Mivec de 1,8 litro, aspirado: 141 cv e 17,5 kgfm, sempre ligado a um câmbio CVT. É uma receita conservadora, mais voltada a um rodar suave e com alguma economia de combustível. Nada de DNA esportivo.

Traseira confusa não parece em nada com o que conhecemos da Mitsubishi no Brasil. Foto: Divulgação

Venerado nos Estados Unidos, na Europa e, claro, aqui no Brasil, pelo belíssimo histórico em ralis e corridas de subida de serra, o Lancer ficou famoso por ser “torcudo”, ter câmbio rápido e tração 4×4. Essa característica o fez ganhar diversos apelidos nos EUA, inclusive o de “WRX/SI Hunter” (Caçador de WRX/SI, em referência aos esportivos da Subaru e ao Honda Civic em sua versão mais esportiva).

Uma coisa é fato: nada disso restou no Lancer asiático. Infelizmente.

Por dentro, o agora sedã ganhou novo volante com painel de instrumentos digital e sistema de entretenimento com tela de oito polegadas. Foto: Divulgação

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Curso da Mitsubishi inclui slalom em asfalto molhado

UOL Carros já experimentou vários cursos semelhantes, e pode apontar um diferencial muito interessante no ministrado pela Mitsubishi: não é preciso ser dono de um carro da marca (muito menos de um Lancer Evo X de R$ 210 mil, como o usado nas atividades), e o preço é o mais em conta do mercado: são R$ 2.000 para um dia inteiro de diversão no autódromo. 

Ressalvas: a pista é distante (fica a cerca de 170 km da capital paulista) e a Mitsubishi não oferece transporte para lá.

Alunos ganham vídeo da participação; acima, o de UOL Carros, com adaptações

Além de dicas e provas práticas de frenagem, controle do carro e abordagem de curvas, o aluno dá uma volta rápida como passageiro de um piloto profissional (andamos com Duda Pamplona) e recebe em casa, dias depois, um vídeo customizado (o que acompanha este post é uma versão editada) e um CD com fotos de sua participação.

A Mitsubishi marcou novas turmas do Lancer Experience desta terça (26) até a sexta (29). Outras datas reservadas vão de 17 a 20 de julho; de 7 a 10 de agosto; e de 25 a 28 de setembro.

O objetivo da fabricante, claro, é provar ao potencial comprador que o Lancer Evo X é “o” carro. Aproveite para provar que você é “o” piloto.

Mais informações no site oficial do Lancer Experience.

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RODRIGO LARA
Colaboração para UOL Carros

Você acha que visitar o Salão do Automóvel não é o suficiente e importante mesmo é levar uma recordação do evento? A boa notícia é que você não é o único. A má notícia é que, justamente por isso, diversos suvenires à venda já estão esgotados e você terá de preparar o bolso para levar algum dos que sobraram.

“A procura por lembranças está grande. Aqui, superamos nossas expectativas e já temos que encomendar novos itens que estão em falta, como chaveiros e mochilas”, conta Luiz Carlos Kruger, responsável pelo estande que vende itens oficiais do salão. Os mais vendidos são as camisetas, que saem por R$ 35 (para crianças) e R$ 65 (para adultos).

Fotos: Rodrigo Lara/UOL

Camiseta oficial dos “50 anos do salão” está entre itens mais vendidos

Ainda há variedade de lembranças disponíveis nas lojas de marcas, indo dos tradicionais bonés e camisetas até itens mais “exóticos”, como por exemplo um faqueiro para churrasco (R$ 210) e uma lanterna de alumínio (R$ 30) encontrados na lojinha da Land Rover — a justificativa vem do apelo aventureiro da marca.

Vai emendar Salão do Automóvel e GP de Fórmula 1 e quer uma jaqueta? Prepare o bolso!

Outros fabricantes também têm produtos licenciados em seus estandes. Os preços variam bastante, podendo custar de R$ 15 (mini-canivete da Mitsubishi) até estratosféricos R$ 800 (jaqueta de equipes de Fórmula 1)  ou R$ 942 (mini-geladeira  na lojinha da Mini). Mesmo marcas mais ‘populares’, como a Fiat, possuem lojas bastante completas.

Mas a vencedora na disputa de quem vende lembrancinha mais cara é a Ferrari: um chaveiro da marca sai por R$ 60, mesmo preço de uma caneca decorada com o cavalinho rampante, símbolo da fabricante italiana. O item mais caro à venda no local é uma jaqueta repleta de patrocínios provenientes da escuderia de Fórmula 1, que custa R$ 800.

Na foto, R$ 120 em lembrancinhas da loja oficial da Ferrari

Achou tudo muito caro? Nem tudo está perdido. É possível adquirir o catálogo oficial, que traz informações sobre (quase todos) os modelos expostos no salão por R$ 15. Em um cantinho do pavilhão também dá para comprar um DVD com mais de mil fotos tiradas durante o evento. Acaba sendo uma boa pedida para quem foi visitar o salão nesses dias de grande público e não conseguiu chegar perto das principais novidades…

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RODRIGO LARA
Colaboração para UOL Carros

Atualizado às 20h45

O que é, o que é? A cara é a do sedã médio Lancer. O porte, um pouco menor que o do SUV Outlander. Descobriu?

Vamos ao ponto: falamos do SUV compacto ASX, a vedete da Mitsubishi para essa edição do Salão de São Paulo. Há a previsão de produzi-lo por aqui em 2012 — os exemplares que devem chegar às lojas a partir de novembro serão importados. De acordo com o site Interpress, os preços começam em R$ 81.400; observando bem o carro, dá para falar que ele deverá ser um concorrente direto dos coreanos Hyundai ix35 e Kia Sportage. Em versões mais equipadas, pode encarar a turma do Chevrolet Captiva e Honda CR-V. Haverá opções com tração 4×2 e 4×4.

SUV compacto Mitsubishi ASX deve ser produzido no Brasil a partir de 2012

O ASX virá recheado de tecnologia e, segundo a marca, o grande foco é a segurança e a economia. Externamente, o modelo tem linhas equilibradas. O maior problema do carro, contudo, é utilizar a já conhecida frente vista em outros modelos da marca. Ela foi inovadora no lançamento do Lancer, foi coerente ao ser adotada no Outlander — e se tornou cansativa no ASX. Esse aspecto não é comprometedor, mas é bom variar de vez em quando…

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Dois novos álbuns de fotos mostram como o slogan do Salão de Paris 2010 pode ter diferentes ritmos de interpretação. “O futuro, agora” parece ser levado ao pé-da-letra pelas marcas francesas, enquanto italianas parecem querer contemplar mais antes de agir.

Se a Renault promete uma entrega maciça de modelos elétricos (veja mais aqui) para os próximos dois anos (se é blefe ou um plano muito bem armado só o amanhã dirá), Peugeot e Citroën preferem dividir os riscos ao desenvolver um único modelo em conjunto com a japonesa Mitsubishi — i-MiEV no Japão, C-Zéro e iOn na Europa. E é justamente este último o modelo captado pelas lentes do fotógrafo Murilo Góes.

CLIQUE NA IMAGEM e veja o álbum do Peugeot iOn, gêmeo do C-Zéro e do i-MiEV

Após ver as imagens do carrinho, você ainda pode ver e opinar sobre outro carro da Peugeot, o sedã 508, bem maior e com chances reais de chegar ao Brasil.

A outra galeria mostra o Alfa Romeo Giulietta, hatch que faz renascer a esperança da marca em ser novamente competitiva na Europa e, se os planos Fiat-Chrysler permitirem, no mundo. Tanto é assim que a marca fala na possível chegada de novos modelos ao Brasil, mas apenas em alguns anos e desde que a venda seja boa nos Estados Unidos. Enquanto a ideia não amadurece, vale conferir as belas imagens.

CLIQUE NA FOTO e confira o charme do hatch Giulietta

Fotos: Murilo Góes/UOL

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Caros e inacessíveis. Aos poucos os carros elétricos vão deixando a má impressão para trás e se tornando concretos e possíveis. Veja as novidades apresentadas em Paris no vídeo abaixo, produzido pela equipe do programa Auto+ especialmente para UOL Carros.

[uolmais]http://mais.uol.com.br/view/6795170[/uolmais]

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