Na semana passada UOL Carros publicou reportagem sobre a “primeira imagem oficial” do Fiat 500X, SUV compacto que a marca italiana deve lançar em algum lugar, em algum dia. A fotografia estava no site oficial do Salão de Genebra 2013, na seção dedicada às estreias que acontecerão no evento, a ser realizado no começo de março.

Pouco tempo depois, o site Carscoop, especializado em segredos automotivos (e que por isso às vezes tem de voltar atrás no que publica), avisou que a imagem era falsa, mera projeção artística do modelo — dessas que existem aos montes por aí e quase sempre estão erradas.

No entanto, mantivemos a reportagem no ar porque a revista italiana Quattroruote disse que havia consultado a sede da Fiat, em Turim, tendo obtido apenas a negativa de que a estreia do 500X seria em Genebra (e não uma negativa sobre a autenticidade da foto). A Fiat do Brasil foi ouvida por UOL Carros e fez o seu papel: “Não sabemos de nada”. Donde se conclui que a foto era autêntica, por não ter sido negada pela Fiat italiana nem reconhecida como falsa pela organização do evento. Certo?

Errado. Uma semana depois do mico, a Automotive News Europe publica que alguém da organização do Salão de Genebra já pediu mil desculpas à Fiat, e que a imagem do 500X era fake mesmo e foi tirada de algum lugar da web, e que ninguém sabia explicar como ela foi parar no site do evento etc. etc.

Melhor para a Peugeot, que vai apresentar o 2008 em Genebra sem ter rival que lhe faça sombra.

Moral da história: Quando quiser saber sobre as atrações do Salão de Genebra, não confie no site do Salão de Genebra. Não cairemos mais nesse conto. Perdão, leitores.

A Fiat costuma mandar bem nos seus comerciais de TV. Há até quem diga que, no Brasil, os 11 anos de liderança da marca nas vendas têm mais a ver com os competentes anúncios que com os méritos de seus carros. Que maldade!

Lá fora a Fiat também não economiza nesse tipo de publicidade. O 500, modelo retrô que marcou a volta da marca italiana aos Estados Unidos, já usou os astros Jennifer Lopez e Charlie Sheen, já falou de sexo, já pulou no mar para atravessar o Atlântico rumo à costa leste americana.

A última ousadia (por assim dizer) televisiva da Fiat acaba de acontecer no Reino Unido. Para promover por lá o 500L, minivan/station baseada visualmente no Cinquecento, mas sobre a plataforma do Punto, a fabricante colocou uma mulher trintona, branca, para cantar um rap sobre a dura vida das mamães — no caso, é uma tentativa de vender o 500L como solução ideal para o transporte da família.

A música é propositalmente kitsch, e quem entende inglês vai perceber algumas brincadeiras com clichês do rap, como quando ela cita “bitches” a bordo do 500L, referindo-se a duas cadelinhas (significado literal de “bitch”), numa evidente gozação com a misoginia de cantores que só tratam mulher por “bitch”, no sentido de “vagabunda”.

Também há uma piadinha esperta — e impraticável em português — com o termo “hood”, parte da palavra “motherhood” (“maternidade”, cantada no refrão) e que, no dialeto do rap anglófono, equivale ao nosso “quebrada” ou “área”. Assista ao vídeo e divirta-se!

UOL Carros mudou e você, leitor, certamente percebeu que começamos a usar com mais frequência uma das ferramentas mais legais da internet: a enquete (em outras palavras, “democracia direta online”).

Do Salão de Paris, nasceu uma sobre o Fiat 500L, perguntando se essa variação alongada do Cinquecento (mas em outra plataforma) deve ser vendida no Brasil (não há planos para isso ainda, mas não é uma ideia absurda).

Fiat 500L, cuja plataforma é a do Punto, e não do Cinquecento

E atenção, temos os resultados!

53% dos votantes querem o 500L à venda no Brasil, seja por importação, seja com fabricação local. Eles clicaram na resposta “Sim, é um modelo interessante”. Já 40% disseram que tanto faz, porque não o comprariam mesmo. Apenas 5% não querem ver o modelo nem pintado de ouro.

Foram 8.163 votos, e devemos sempre sublinhar que não há caráter científico nessa pesquisa. Principalmente porque, se a Fiat decidir trazer o modelo com base em nossa enquete, a culpa não será nossa!

UOL Carros voltou a realizar suas enquetes, votações online sem qualquer caráter científico, mas que explicitam a opinião de nossos leitores sobre assuntos ligados ao universo automotivo. A primeira delas foi encerrada nesta quarta-feira (19) e perguntava: “Das ‘quatro grandes’ fabricantes do Brasil, qual faz os melhores carros?”

Com um total de 12.268 votos, a vitória, segundo os internautas, foi da Ford (32%). Confira o resultado clicando neste link e também na imagem abaixo:
Agradecemos pela participação e avisamos: novas votações virão em breve!

O novo comercial americano de TV do Fiat 500 tem imagens maravilhosas. Vários carrinhos são vistos passeando por vilas e paisagens deslumbrantes, supostamente no sul da Itália. De repente, eles mergulham no mar! Vão emergir milhares de quilômetros depois, na costa leste dos Estados Unidos — mais precisamente em Nova York, onde a presença de descendentes de italianos é tão marcante que existe até um bairro chamado Little Italy. Enquanto os simpáticos Cinquecentos dão voltinhas pela Big Apple, um locutor avisa: “A nova onda de italianos chegou, e ela veio para se divertir”. QUE FOFO!

Só que não.

Assista, acima, ao novo comercial americano do Cinquecento

Um anúncio de TV que toca no tema “imigração”, com os imigrantes em questão sendo oriundos da Itália, nos parece perigosamente ambivalente nos dias de hoje, até mais devido ao presente que ao passado (mas também a este).

Assim como no Brasil, o grosso do contingente de italianos que foi para os EUA o fez no final do século 19 e começo do 20. Naquela época ninguém deixou a Itália e, falando mais geralmente, a Europa a passeio ou por capricho. Não havia trabalho suficiente; havia pobreza e sofrimento de sobra.

Apesar da gradual assimilação dos imigrantes ao longo do século passado, os EUA não tiveram dúvidas em “internar” milhares de seus cidadãos com ascedência italiana em “campos” durante a Segunda Guerra (algo que foi feito também com descendentes de japoneses). 

Hoje a Itália, apesar de sua indiscutível força industrial, é um dos países europeus que estão balançando na ponta da prancha da crise. Por exemplo, acaba de sair notícia de que a venda de carros por lá recuou 24,4% em junho — e isso não está em linha com o desempenho das economias mais estáveis da Europa (os mercados de Alemanha e Reino Unido cresceram). Depois de anos do fanfarrão Sílvio Berlusconi no poder, o discreto premiê Mário Monti tem muuuuito a fazer.

Claro, vender carro nos EUA é uma necessidade para a Fiat, empresa que é um dos motores industriais da Itália. Mas dizer que essa “nova geração de italianos” está chegando à costa leste americana “para festejar” (literalmente, “to party”), soa como wishful thinking (ou insensibilidade mesmo) em relação à situação econômica atual — e ainda dá a entender que a “onda anterior” aportou lá para incomodar… (por Claudio Luis de Souza)

Anúncio publicado em 13 de maio, no caderno Autos de O Estado de S.Paulo. Se tivesse sido de propósito, talvez não se chegasse ao brilhante e eloquente alinhamento dos termos “puto”, “attractive” e “flex”…

A Fiat apresenta o Bravo Sporting, versão mais invocadinha do hatch médio, com uma peça publicitária de potencial polêmico. Basicamente, ela afirma que comprar um exemplar do carro é uma maneira segura de não passar despercebido. A tese é defendida de uma forma extrema: o sujeito simplesmente vai desaparecendo, e só volta à visibilidade total a bordo do Bravo.

Em outras palavras: “compro, logo existo” — como quer o engajado blogueiro Leonardo Sakamoto em seu post sobre o tema. Ou, também pertinente, “tenho, logo sou”.

Melhor ainda: “Só sou, se tenho”.

O anúncio está aqui:

E leia o post do Sakamoto aqui.

Claudio Luis de Souza/UOL

O programa 60 Minutes, da rede americana CBS (sem similar no Brasil), acaba de exibir um interessante perfil de Sergio Marchionne, chefão da aliança Fiat-Chrysler (foto acima). Foram quase 13 minutos para traçar o perfil do executivo que “mais parece um diretor de cinema”, como diz a narração (em inglês): malha preta em vez de terno, barba malfeita, um cigarro atrás do outro (isso não aparece no vídeo), predileção por ópera e jazz…

O segmento do programa pode ser visto no site da CBS, aqui.

Marchionne aos poucos vai ganhando status de quase-divindade nos EUA, onde é creditado com boa parte do mérito pela ressurreição (opa!) da Chrysler — e, com ela, a salvação de centenas de milhares de empregos em toda a cadeia produtiva da indústria automotiva.

Vale a pena assisitir ao perfil desse sujeito workaholic — que, quando está nos EUA, diz dormir às 22h e acordar de madrugada para cuidar da Fiat no horário comercial da Itália. E que, em feriados, viaja para o país em que é dia de trabalho normal.

Da Redação
Em São Paulo (SP)

As fotos do novo Fiat Siena camuflado, que registramos durante visita de UOL Carros a Belo Horizonte (MG), no começo do mês, para o lançamento do novo Palio, fizeram sucesso e ajudaram a esclarecer algumas coisas que seguiam obscuras quanto ao modelo.

Antes de falar nisso, reproduzimos aqui duas projeções feitas por Renato Aspromonte, especialista no tema e editor de um site de design. Elas não são inéditas, mas mostram bem o que deve ser o novo visual do sedã — com dianteira de Idea e uma firulinha nas lanternas de Alfa Romeo:

A terceira imagem é uma das fotos de Murilo Góes, à qual demos um tratamento para tentar realçar as linhas do Siena sob a camuflagem. OK, não ficou perfeito, mas ajudou!

A dúvida que se tinha era se o lançamento do Siena aconteceria este ano — ou não. Mesmo no lançamento do Palio havia ainda muito jornalista apostando que a Fiat faria um evento às pressas até meados de dezembro, quase que desovando o novo sedã no mercado.

A razão: se lançado este ano, o Siena teria de oferecer airbags e freios com ABS em 15% de sua produção. Lançado em 2012, a cota subiria (como subirá) para 30%, em preparação para os 100% que vigirão em 2014.

Ou seja, lançar o carro rapidamente permitiria empurrar com a barriga a adição desses dois equipamentos de segurança (que, hoje, já são básicos, elementares até) mesmo num nível ainda distante sequer da METADE das unidades.

Mas isso não vai acontecer. Porque hoje em dia é difícil ter má intenção sem aguentar consequências (como, por exemplo, a imprensa escancarando suas razões), a Fiat vai cumprir seu cronograma e lançar o Siena em 2012, já como ano-modelo 2013 e arcando com o ônus de proteger (um pouco) melhor a integridade física de (não todos os) seus clientes…

De resto, cumpre corrigir uma injustiça: a reforma no Siena não é apenas um facelift, e sim uma autêntica mudança de geração, com componentes novos e a versátil plataforma do Uno, que já foi alongada no Palio.

Agradecemos, mais uma vez, a valorosa contribuição de Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos.

Atualizado dia 23/8 às 13:35

Da Redação

Quando o assunto é o setor automotivo brasileiro, não há como negar: o ano de 2011 está agitado. As vendas de carros novos caminham para novo recorde histórico, já foram realizados cerca de 40 lançamentos (considerando as principais novidades) e a todo instante surgem flagrantes de modelos que, mais cedo ou mais tarde, devem ser apresentados à imprensa e ao público. E é deste último ponto que vamos falar.

Os chamados flagras ou “segredos automotivos” — carros que circulam com algum grau de camuflagem, por ainda não estarem com suas características totalmente definidas, ou simplesmente para não entregarem os pontos à concorrência antes da hora — têm sido vistos a todo instante ao longo destes meses. Se testes são fundamentais para o amadurecimento de um novo modelo antes do lançamento, o aumento impressionante do número de flagras dá uma ideia do aumento da demanda por novidades. A todo instante, como mostrou o Carsale, a Hyundai tem mandado seu futuro compacto (que será feito aqui no Brasil) às ruas;  o novo Peugeot 308, atualização do cansado 307 e que será produzido na Argentina para abastecer o Mercosul, também faz acertos finais antes do lançamento em 2012, mesma situação do novo Ford EcoSport.

Fotos 1 e 2: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

1 – O próximo Palio, feito sobre a base do novo Uno, terá visual alongado de Punto

A última semana, porém, foi marcada por aparições múltiplas do chamado Projeto 326 da Fiat, ou como preferimos, a nova geração da família Fiat Palio. Diversas publicações tiveram a oportunidade de mostrar imagens do hatch (que terá visual próximo ao do Punto, plataforma e motores 1.0 e 1.4 do novo Uno, além do já conhecido bloco 1.6 E-torq). Parceiros como o Best Cars, inclusive, conseguiram imagens tanto do dois-volumes, quanto do sedã Siena e puderam comparar semelhanças e diferenças entre as variantes (o três-volumes continuará sendo derivado do hatch, mas terá visual com nuances próprias).

2 – Novo Palio é cotado para chegar às lojas até o começo de 2012, já como modelo 2013

Para quem não viu, ou para quem deseja novos ângulos do carro da Fiat, as imagens acima foram cedidas a UOL Carros pelo jornalista Marlos Ney Vidal, editor do Autos Segredos, que flagrou o hatch em estradas próximas à fábrica de Betim (MG). A menor quantidade de camuflagem indica que o lançamento se aproxima: canibalizado pelo Uno, o atual Palio precisa dar lugar á nova geração o mais rápido possível, como apontou o Interpress Motor, mas talvez não estreie este ano por questões mercadológicas.

Traduzindo: a Fiat sabe que os últimos quatro meses do ano prometem ser dominados pela chegada de modelos importantes da Chevrolet, que precisa renovar sua linha e está desenvolvendo novidades a toque de caixa. O sedã médio Cruze, substituto do finado Vectra,  não aguenta mais se esconder e será mostrado a todos nos primeiros dias de setembro. O Cruze hatch, substituto do Vectra GT, também é esperado para breve. No meio tempo, será a vez do sedã compacto Cobalt, que teve o processo todo bastante acelerado e deve limpar-se da maquiagem até o final do ano para aposentar Corsa sedã e Astra de uma só vez. Há ainda o projeto das minivans que devem substituir Meriva e Zafira. Mas pouco se fala do utilitário abaixo, visto pela equipe de UOL Carros no último sábado indo em direção a Indaiatuba (curiosamente, local do Campo de Provas da Cruz Alta, que a GM mantém na cidade):

Fotos 3 e 4: Paulo Camilo/UOL

3 – Van tem placas de S. Caetano do Sul (SP) e logo da Chevrolet encoberto

Sim, parece uma van chinesa — lembra muito a Towner, aliás — e, segundo especialistas, é realmente uma van chinesa. A origem correta, porém, é entregue pela placa de São Caetano do Sul (SP) e pelo padrão dos emblemas encobertos por adesivos (disposição e tamanho): o modelo é um desenvolvimento conjunto da GM com seu parceiro chinês e pode ganhar vida com a gravatinha dourada da Chevrolet para disputar vendas num segmento no qual a marca tem participação nula atualmente. A aparição da van não é recente: há algum tempo, diferentes unidades foram vistas nos arredores da fábrica da GM no ABC Paulista, mas os especialistas ouvidos apontam que as chances de algum lançamento ocorrer até o próximo ano são fortes.

4 – Com três fileiras de assento, uso é no transporte de passageiros, não de cargas

Afinal, outra caraterística de um mercado aquecido é a de que sempre há espaço para mais.