O mundo — Brasil incluso — está cada vez mais chato, paranoico e restritivo (para não usar outros termos) e com isso todo mundo parece concordar. De resto, só atrito. E no meio do atrito, defender a cultura sobre rodas parece algo cada vez mais insano e até criminoso — “carros poluem, congestionam, matam”, dirão muitos. Ainda que, como relatamos neste Blog há duas semanas, cada vez mais gente fuja da rua — ou melhor, do transporte público — para cima de motos ou para dentro de carros (por falta de “atrativos”).

Brincar de carrinho e “viajar” por estradas imaginárias: quem nunca?

Entre a cruz e a caldeirinha, UOL Carros toma partido: carro é divertido. Assim como também são andar de bike, de skate, a pé, viajar de trem, ler um livro… O problema não está no meio, está na cabeça e na falta de ação das pessoas.

Para encerrar este curto manifesto, escolhemos três vídeos que mostram o lado lúdico, divertido, risonho do mundo motorizado. Poderíamos colocar outros zilhões, mas estes são frescos, surgiram esta semana. O primeiro é é um comercial inglês que mostra a incrível relação da turma do hemisfério norte com o período de primavera-verão (época do sol) e com modelos conversíveis. O segundo, uma animação que dá “vida” ao ato infantil — mas que muito aficionado mantém durante a vida adulta — de brincar de carrinho, inventando caminhos e enredos mirabolantes. O último, dica do pessoal da Infomoto, é o trailer do documentário que mostra a aventura dos irmãos Marley (Ziggy, Rohan e Robbie, filhos de Bob Marley) descobrindo as raízes pela África e pilotando motos da Ducati.

Boa diversão e bom final de semana.

O jornalista Eduardo Hiroshi, 35 anos, morreu nesta segunda-feira (6), em São Paulo. Ele era editor do Máquina, caderno de automóveis do jornal Agora.

Hiroshi trabalhou também na revista Car and Driver Brasil e na assessoria de imprensa da Volkswagen.

Formado pela Unesp de Bauru (SP), o jornalista era apaixonado por carros a ponto de batizar seus bichos de estimação com nomes de marcas famosas. Levava a sério a maratona de eventos e viagens que caracteriza o setor automotivo: geralmente era o único vestindo terno em meio a colegas de camiseta e tênis. Tinha conhecimento técnico muito acima da média.

Gostava de brincar que tudo sempre acontecia em seus plantões, cumpridos nas editorias “quentes” do jornal: a renúncia de Bento 16 e as mortes de Osama Bin Laden e Amy Winehouse são alguns exemplos.

No sábado passado (4) foram publicadas reportagens de Hiroshi sobre o Salão de Xangai, na China, que ele visitou na mesma comitiva de jornalistas de que UOL Carros participou. Foi sua última cobertura.

A Peugeot realmente aposta alto no 208 — como UOL Carros já afirmou, o novo hatch é o carro da vida da marca, fundamental para definir seu futuro no país. Na Europa, o modelo é líder de vendas em sua categoria; para o Brasil, a meta é menos ambiciosa, mas igualmente importante: ser o Peugeot mais vendido. Mas para isso é preciso que o público veja, conheça e fale do carro.

Foto: Eugênio Augusto Brito/UOL
208 e “Corrida Maluca” enveloparam jornais nesta sexta-feira

Nesta sexta (12), quem acordou cedo para buscar o jornal achou o matinal encapado com a propaganda do 208. “O lançamento do ano já está em todas as concessionárias Peugeot”, anuncia em letras maiúsculas um anúncio, que deixa apenas o nome do periódico à mostra.

Por meio de sua assessoria, a Peugeot explica que a ideia é criar expectativa, curiosidade e burburinho — aquilo que agora é chamado de “buzz” — em torno do modelo. E, claro, levar o possível comprador a querer passar na concessionária no sábado, dia 13 de abril, para conhecê-lo. A data foi definida como abertura oficial das vendas do carro — com preços entre R$ 39.990 (Active) e R$ 54.690 (Griffe, com câmbio automático) — por estar exatos 208 dias à frente da segunda-feira (22 de outubro de 2012) em que o modelo foi apresentado no país, durante o Salão do Automóvel de São Paulo (relembre aqui).

Além de envelopar jornais, o time de marketing da Peugeot criou ainda hot site, onde é possível obter informações e até configurar o carro, chamadas para rádio, filmes publicitários para TV e peças para revistas.

Mas o auge da campanha entra em campo no domingo, literalmente. Patrocinadora do Flamengo, a montadora vai estampar o numeral 208 no uniforme do time todo antes do clássico Fla-Flu. Com a bola rolando, somente o atacante Rafinha (normalmente o camisa 11) continuará com o 208. Além disso, um carro será entregue à diretoria do clube da Gávea e deve ser repassado ao melhor da equipe.

Há alguns mistérios na campanha, porém. A Peugeot não divulga, por ora, quanto gastou na elaboração da estratégia toda. Nem entrega o significado da silhueta dos personagens do desenho “A Corrida Maluca”, de Hanna-Barbera, no fundo da capa falsa dos jornais, atrás da imagem do 208. A pista está no slogan, destacado das demais maiúsculas por estar em negrito: “Dentro dele é outro mundo”.

Será uma tentativa — comum ao mercado automotivo, aliás — de dizer que o ocupante do 208 vai achar todos os outros carros bizarros, como os modelos hilários do desenho (“carroça a vapor” e “carro de pedra” eram dois dos bólidos pilotados por Dick Vigarista e sua turma)? Ou haverá alguma gincana para enlouquecer clientes?

A Peugeot promete elucidar tudo na terça-feira (23), quando vai dar mais detalhes sobre a campanha nacional do 208. Isso, claro, se o Fluminense não atravessar a festa no domingo.

“Meu filho(a)/irmã(o)/sobrinho(a)/primo(a) não quer saber de carro, fica o dia todo ligado(a) na(o) TV/rádio/computador/iPod/vídeo-game… essa geração não sabe o que é bom”. Cansei de ouvir esta frase e suas variações nos últimos anos, até mesmo em eventos automotivos e da boca de colegas de profissão e até mesmo de executivos de montadoras.

Ela traz uma dose de nostalgia, para alguns até mesmo um viés preconceituoso e rançoso, mas certamente uma incompreensão sobre o funcionamento do mundo. É a versão contemporânea das críticas à chegada e ao estabelecimento do rádio, do telefone, da TV, da fita cassete, do celular… cada época tem o seu vilão tecnológico, pronto a sugar a mente dos jovens incautos, que se deixam dominar e não mais conseguem aproveitar os prazeres da vida.

Foto: Reprodução/Arte UOL Carros
Traseira do Mercedes CLA 45 AMG (destacada em amarelo), carro inédito no mundo real, surge durante apresentação do jogo DriveClub do novo PS4

Mas na era da comunicação facilitada e nem por isso menos inteligente, pelo contrário — e nós de UOL Carros fazemos parte disso –, vivo é (também e cada vez mais) quem sabe enxergar a realidade mostrada em 140 caracteres ou menos. Voltando ao universo automotivo, algumas pessoas e empresas já compreendem isso e estão quilômetros à frente dos demais. O restante xinga muito, enquanto come poeira: não é que o jovenzinho ao seu lado não se interessa pelo muscle car de embreagem dura e volante grande; ele não se interessa pela forma ultrapassada — quadrada, plana, 2D — de mostrar que este carro é um ícone.

Uma das notícias da semana foi o anúncio de um novo vídeo-game, o PlayStation 4 (PS4). Como você não errou de estação, os detalhes sobre este lançamento podem lidos, na velocidade de um clique, em UOL Jogos. A UOL Carros e seus leitores interessa um detalhe específico: no meio da apresentação, surgiu a primeira imagem do Mercedes-Benz CLA 45 AMG, versão preparada do sedã baseado no novo Classe A. Tímida, é fato, mas foi percebida/recebida por muitos. Há um vídeo da transmissão, feito pelos colegas de UOL Jogos, no final deste post: o CLA surge no ponto 1:13.

Fotos: Divulgação

Agora por inteiro, o C 45 AMG em outra imagem virtual

Repetindo e explicando: a primeira aparição de um dos modelos mais esperados do ano — por sua importância estratégica, comercial, tecnológica, paradoxal e, claro, visual — foi virtual. O carro de verdade será mostrado no final de março durante o Salão de Nova York.

Revelado na prévia do Salão de Detroit, o CLA (derivado da nova geração do Classe A, inaugurando a plataforma compacta da Mercedes, carro de tamanho médio e conteúdo premium/luxuoso para nós brasileiros) é importantíssimo para os planos futuros do alemães. A empresa acredita que sedã, hatch e um futuro SUV pequeno (o GLA) serão os ponteiros do contra-ataque à BMW (líder entre as marcas de luxo) e de emergentes como Hyundai e Kia, sobretudo em mercados como o dos Estados Unidos e, sim, do Brasil.

Menor que o Classe C, e mais barato, o carro será responsável por trazer novos consumidores para a Mercedes — ou recuperar compradores perdidos para Hyundai, Kia e cia. Sua versão esportiva, a CLA, por outro lado, mostrará o quanto a marca é antenada e avançada: um motor pequeno, de 2 litros e quatro cilindros, vai gerar com ajuda de injeção direta de gasolina e turbo 365 cavalos sobre as quatro rodas (tração integral).

Como falar de facetas tão diferentes de um mesmo produto com eficiência? Claro, há a mídia de sempre, TV, jornais, revistas e a própria internet (a Mercedes fez um dos anúncios mais caros do Super Bowl americano, justamente para o CLA convencional). E também há a mídia de maior investimento da atualidade: os vídeo-games de última geração.

Civic Si renovado para os EUA apareceu de graça no Xbox

Atualmente são representados por aparelhos da Sony (PlayStation 3), Microsoft (Xbox 360) e Nintendo (Wii), mas estes estão em vias de perderem lugar para outros mais modernos, potentes e ainda mais conectados — Nintendo, com seu Wii U, e agora Sony, que antecipou a 4ª geração de sua máquina (a ser lançada apenas no final do ano), deram os primeiros passos e devem ser seguidos em breve pela empresa dona do sistema Windows. Centrais de entretenimento, os aparelhos atuais unem jogos, tocadores de música e aparelhos de vídeo e janelas de anúncio numa única caixa no centro da sala das pessoas — a próxima geração promete levar isso adiante e ampliar a interação. Essa capacidade imensa de comunicação — com velocidade, público amplo (as fabricantes de games dizem que seus produtos servem a jogadores de 8 a 80 anos) atraiu a Mercedes-Benz, que promete poder mostrar detalhes de painel ou o ronco vigoroso do novo motor com maior fidelidade no PS4.

No Brasil, Fiat (líder de mercado) é habitué do ambiente virtual do Xbox

Mas não só aos alemães. Hyundai e Kia já fazem isso, dentro de sua política de marketing agressivo e (sim) inteligente — em janeiro de 2012, os coreanos apresentaram o Veloster Turbo ao mesmo tempo no Salão de Detroit e na pista virtual do Xbox. Honda também: a geração mais recente do Civic foi criticada nos Estados Unidos, apesar das boas vendas; a reestilização surgiu num Salão e em um pacote extra e gratuito do mesmo jogo de Xbox, permitindo que os donos ou futuros compradores de Civic (que é um carro para universitários nos EUA) avaliassem as mudanças visuais e até “guiassem” o carro antes de seguir à concessionária.

Há até brasileiro na história: a Fiat local coloca janelas de anúncio de seu Palio na interface do Xbox e permite que os jogadores customizem seus avatares (a representação virtual do usuário do aparelho) com camisetas, bonés e até carros feitos de pixels. E, acredite, isso é um passo gigante num país em que algumas marcas sequer contam com sites de boa navegação.

Entendeu o que seu filho(a)/irmã(o)/sobrinho(a)/primo(a) faz tanto? Talvez curtindo com mais prazer os carros que você tanto aprecia. (Eugênio Augusto Brito, editor-assistente de UOL Carros e caixista)

P.S.: respondendo à questão levantada pelos colegas Claudio Prandoni e Fernanda Pineda no vídeo de UOL Jogos: sim, gostamos de texturas e detalhes dos carros, mas quereremos ver mais da ação do DriveClub.

BMW mais barato do Brasil, o 116i (foto) não tem faróis de neblina e som com sistema Bluetooth

A habilitação da BMW no Inovar-Auto (novo regime automotivo) já mexe com alguns preços da marca premium alemã. É o que mostra a tabela de valores divulgada no último dia 15 ao ser comparada à anterior, de outubro de 2012.

O Série 1 de entrada, o 116i (sem iDrive e Bluetooth), baixou de R$ 104.950 para R$ 89.950, um corte seco de R$ 15 mil, ou 14,3%. A versão mais cara do sedã Série 3, a 335i Sport, recuou 12,8%, baixando de R$ 304 mil para R$ 264.950. E o crossover mais dispendioso da BMW no país, o X6 M, caiu 13,5%, chegando a R$ 499.950 (em dinheiro, o desconto é de R$ 77.750).

A BMW ganhou novo status após comprometer-se, no final de 2012, a erguer uma fábrica em solo brasileiro. Ela será em Araquari (Santa Catarina), e demanda investimento de cerca de 200 milhões de euros. Deve entrar em operação no final de 2014 e produzir carros de porte menor, como o Série 1, o X1 e o Série 3.

Com isso, os carros da BMW, mesmo ainda 100% importados, passaram imediatamente a gozar de benefícios, como a antecipação de abatimento no IPI (cujos valores não são divulgados).

Mas o que os novos preços da marca insinuam é que há suficiente gordura para cortar quando surgirem os primeiros BMW nacionais. Se atualmente a versão mais “pelada” do 116i custa R$ 89.950, será difícil convencer o público que esse carro, feito no Brasil, não possa custar por volta de R$ 70 mil.

Na semana passada UOL Carros publicou reportagem sobre a “primeira imagem oficial” do Fiat 500X, SUV compacto que a marca italiana deve lançar em algum lugar, em algum dia. A fotografia estava no site oficial do Salão de Genebra 2013, na seção dedicada às estreias que acontecerão no evento, a ser realizado no começo de março.

Pouco tempo depois, o site Carscoop, especializado em segredos automotivos (e que por isso às vezes tem de voltar atrás no que publica), avisou que a imagem era falsa, mera projeção artística do modelo — dessas que existem aos montes por aí e quase sempre estão erradas.

No entanto, mantivemos a reportagem no ar porque a revista italiana Quattroruote disse que havia consultado a sede da Fiat, em Turim, tendo obtido apenas a negativa de que a estreia do 500X seria em Genebra (e não uma negativa sobre a autenticidade da foto). A Fiat do Brasil foi ouvida por UOL Carros e fez o seu papel: “Não sabemos de nada”. Donde se conclui que a foto era autêntica, por não ter sido negada pela Fiat italiana nem reconhecida como falsa pela organização do evento. Certo?

Errado. Uma semana depois do mico, a Automotive News Europe publica que alguém da organização do Salão de Genebra já pediu mil desculpas à Fiat, e que a imagem do 500X era fake mesmo e foi tirada de algum lugar da web, e que ninguém sabia explicar como ela foi parar no site do evento etc. etc.

Melhor para a Peugeot, que vai apresentar o 2008 em Genebra sem ter rival que lhe faça sombra.

Moral da história: Quando quiser saber sobre as atrações do Salão de Genebra, não confie no site do Salão de Genebra. Não cairemos mais nesse conto. Perdão, leitores.

A vida em Ingolstadt, cidade de 125 mil habitantes no sul da Alemanha, gira em torno da Audi. É nela que fica a sede mundial da marca premium, num complexo que inclui imponente fábrica capaz de produzir cerca de 2.500 carros por dia.

Isso dá um carro pronto a cada 30 segundos. Não é pouca coisa.

O ritmo quase alucinante de produção agora pode ser checado em tempo real por quem passar em frente à fábrica (ou seja, por todo mundo que mora em, ou que um dia visitar, a pequena Ingolstadt).

Um megapainel com mais de 500 m², reproduzido acima, avisa quando cada carro fica pronto, além de dizer de qual modelo é a unidade que acaba de nascer, e para qual mercado é destinada (na foto, um Q5 que vai para os Estados Unidos).

Note que o painel não mostra uma imagem que represente o modelo recém-pronto. Como todos os carros da Audi (do A1 ao Q7, do Q3 ao A8) são meio que confundíveis entre si (veja abaixo), aparentemente bastou recortar um detalhe de qualquer um deles e ampliar…

O Estado americano da Califórnia é reconhecido por seu vanguardismo ambiental, curiosamente florescido sob um governador do Partido Republicano (aquele que tem facções que negam a existência do aquecimento global): ninguém menos que o “terminator” Arnold Schwarzenneger.

Como é óbvio, um dos alvos do zelo ambientalista é o carro — mas há leis locais mais inteligentes do que obrigar um modelo 2012 a fazer inspeção veicular em 2013.

Uma delas é a liberação das faixas expressas, originalmente dedicadas a veículos com mais de duas (em alguns casos, três) pessoas a bordo, para carros que usam energia alternativa, mesmo que levem apenas o motorista a bordo.

Essa molezinha durou alguns anos para os donos de Toyota Prius, cujos carros eram sinalizados com um adesivo amarelo. Acabou em 2011, mas enquanto esteve em vigor serviu para valorizar seminovos e usados que tinham o sinal (esses Prius valiam até US$ 1.500 mais, segundo o Autoblog).

O privilégio continua para carros 100% elétricos (tipo os modelos da Tesla), a célula de hidrogênio e (atenção, taxistas!) a gás natural, que recebem um adesivo branco; e para híbridos plug-in e com motor a combustão para autonomia estendida (tradução deste último: Chevrolet Volt), que são marcados com um adesivo verde. Não há limites para a emissão do primeiro tipo; para o segundo, são 40 mil/ano.

– Ponch, aquele Ford Pinto entrou na via expressa só com o motorista!
– É mesmo, Jon. Vamos multá-lo por não esperar até 2013 e comprar um Volt.  

Legisladores californianos estudam manter a liberação das vias expressas (conhecidas como “carpool lanes”) para esses carros e seus motoristas solitários até 2025 — na regra em vigor, o benefício será válido até 2015.

Numa aparente contradição, as “carpool lanes” da Califórnia são permanentemente liberadas para as motocicletas, mesmo que levem apenas o piloto. Sinal de que a preocupação é também com os congestionamentos (até porque motos poluem mais que carros).

Enquanto isso, em São Paulo…

A Fiat costuma mandar bem nos seus comerciais de TV. Há até quem diga que, no Brasil, os 11 anos de liderança da marca nas vendas têm mais a ver com os competentes anúncios que com os méritos de seus carros. Que maldade!

Lá fora a Fiat também não economiza nesse tipo de publicidade. O 500, modelo retrô que marcou a volta da marca italiana aos Estados Unidos, já usou os astros Jennifer Lopez e Charlie Sheen, já falou de sexo, já pulou no mar para atravessar o Atlântico rumo à costa leste americana.

A última ousadia (por assim dizer) televisiva da Fiat acaba de acontecer no Reino Unido. Para promover por lá o 500L, minivan/station baseada visualmente no Cinquecento, mas sobre a plataforma do Punto, a fabricante colocou uma mulher trintona, branca, para cantar um rap sobre a dura vida das mamães — no caso, é uma tentativa de vender o 500L como solução ideal para o transporte da família.

A música é propositalmente kitsch, e quem entende inglês vai perceber algumas brincadeiras com clichês do rap, como quando ela cita “bitches” a bordo do 500L, referindo-se a duas cadelinhas (significado literal de “bitch”), numa evidente gozação com a misoginia de cantores que só tratam mulher por “bitch”, no sentido de “vagabunda”.

Também há uma piadinha esperta — e impraticável em português — com o termo “hood”, parte da palavra “motherhood” (“maternidade”, cantada no refrão) e que, no dialeto do rap anglófono, equivale ao nosso “quebrada” ou “área”. Assista ao vídeo e divirta-se!

Já começou a segunda temporada de vídeos automotivos da produtora Bufalos TV, que se propõe a mostrar o mundo dos carros (e das motos) com um olhar diferente do tradicional no setor, abusando da ficção, do humor e do estilo. A dupla Guilber Hidaka/Gerson Campos traz agora uma historinha bem bacana e enxuta, tendo como astro o novo Ford Fusion. Assista:

Curiosamente, este editor esteve em Los Angeles (EUA) no mesmo período em que o vídeo acima foi produzido, ficou no mesmo hotel que a equipe da produtora e cobriu o mesmo lançamento do Fusion — e não viu nada disso sendo filmado. Talento para trabalhar em silêncio, isso o pessoal da Bufalos tem…