O fato (grave) ocorreu no começo da noite de sexta-feira e acabou sendo “engolido” por outras notícias do final de semana, embora tenha sido relatado pela mídia: um bancário investiu com seu carro (um VW Golf preto) sobre um grupo de cem ciclistas do movimento Massa Crítica, que percorriam ruas do bairro Cidade Baixa, em Porto Alegre (RS). Pelos menos 15 pessoas foram atropeladas, sendo que ao menos oito tiveram de ser atendidas em hospitais. Vídeos do ocorrido ganharam a web durante o final de semana e, nesta segunda-feira, os envolvidos começam a ser ouvidos pela polícia (leia mais sobre o caso aqui e aqui), que investiga se foi um ato acidental ou criminoso.

O relato de algumas vítimas e testemunhas pode ser acompanhado nas imagens abaixo:

UOL Carros não costuma tratar do veículo bicicleta em suas reportagens, embora sempre aborde o assunto “duas rodas” e publique conteúdo sobre motos de diversos parceiros e da agência Infomoto. Ainda assim, prezamos sempre por um trânsito em harmonia, onde todos — motoristas de carros, motociclistas, pedestres e também ciclistas — possam se deslocar e chegar bem ao seu destino, seja este qual for.

Respeito a si próprio e a todos os outros é fundamental a qualquer momento e em qualquer local da vida em sociedade. No trânsito, inclusive.

Esperamos que o caso seja investigado e que as providências cabíveis sejam tomadas. E nos solidarizamos com os feridos — deixamos aqui, também, o apoio a iniciativas como a “Bicicletada” marcada para a tarde desta segunda-feira (28/2) em São Paulo (saiba mais aqui), ou para o ato em Porto Alegre, na terça-feira (1º de março), contanto que todas essas ações lutem por um trânsito mais humano, não apenas pelo revide de agressões.

Precisamos de ruas em paz.

Da Infomoto

A 26ª edição do Salão do Automóvel, que acontece no Pavilhão de Exposições do Anhembi (SP) até 7 de novembro, apresenta 450 diferentes automóveis de 42 marcas, mas também abre espaço à participação de modelos de duas rodas e outros veículos em prol da mobilidade. As “estranhas no ninho” tem nome e sobrenome.

Lançada no início de outubro no Salão de Motos de Colônia (Alemanha), a BMW trouxe para o Brasil sua mais nova representante do segmento touring: a K 1600 GLT. Além de um design refinado, a moto está equipada com um enorme propulsor de 1,6 litro e seis cilindros. O primeiro nesta configuração fabricado pela BMW. O motor de 1.649 cm³ de capacidade gera 160 cv de potência máxima a 7.500 rpm e 17,8 kgfm de torque máximo a 5.500 rpm.

Fotos: Mario Villaescusa/Infomoto

BMW K 1600 GLT custa R$ 106 mil, mais cara que muito carro de luxo

O que chama a atenção no novo modelo alemão é sua tecnologia embarcada: feios ABS integral, suspensões eletronicamente ajustáveis e farol de xênon. Detalhe: o farol se ajusta de acordo com o peso da moto e também acompanha a trajetória da motocicleta em curvas.

O preço sugerido é de cerca de R$ 106 mil. Só para comparar, a K 1600 GLT é mais cara que o BMW 118i Top, que custa R$ 93.530.

VFR 1200F E TRANSALP 700
Já a Honda trouxe para o salão dois produtos para pesquisa de mercado: a sport touring VFR 1200F, primeira motocicleta de série totalmente automática; e a trail XL 700V Transalp, equipada com motor bicilíndrico em “V”.

Apesar da pesquisa de mercado, já é dada como certa a importação das duas motos para o mercado nacional. A VFR 1200F conta como motor de quatro cilindros em “V” de 76 graus, de 1273 cm³, refrigerado por líquido e injeção eletrônica PGM-FI. A potência máxima declarada é de 172,7 cv a 10.000 rpm e com torque máximo de 13,2 kgfm a 8.750 rpm.

Honda VFR 1200F é primeira motocicleta de série totalmente automática do mundo

No modelo não há pedal de embreagem, muito menos manete de embreagem. As trocas de marcha são feitas por meio de um seletor. Resultado: mais agilidade para retomadas e ultrapassagens. Outro ponto de destaque é o design requintado. A VRF 1200F traz ainda rodas de liga leve, pneus de perfil esportivo, suspensões ajustável e potentes freios.

Já a topa tudo XL 700V Transalp deve chegar ao Brasil para destronar a Yamaha XT 660R e desacelerar o crescimento das vendas da BMW G 650 GS. Veterana no mercado europeu, a Transalp 700 traz motor bicilíndrico em “V” de 680,2 cm³ de capacidade, refrigerado à água e com sistema de injeção PGM-FI. Gera 60 cv a 7.750 rpm e 6,12 kgfm a 5.500 rpm.

Versátil e pronto para encarar qualquer adversidade, seja na cidade ou no campo, o modelo é encorpado, traduzido pelo tanque de combustível de 17,5 litros e também pelo conjunto óptico dianteiro, com farol redondo e para-brisa.

Na Europa há uma versão equipada com sistema de freios ABS. O que nos resta agora é só esperar…

De quebra, a marca nipônica apresenta também a CG 150 Fan ESDi 2011, que conta com a tecnologia Mix Fuel Injection. A outra novidade é que a motinho está equipada com freio a disco na dianteira. A nova CG Fan, que começa a ser comercializada em novembro.

DE CARONA
Na estande da Ford, a nova Yamaha XTZ 250 Ténéré foi estrategicamente colocada na caçamba de uma picape Ranger Sport. A trail está equipada propulsor de 250 cm³ com injeção eletrônica, que gera 21 cv a 7.500 rpm e torque máximo é de 2,10 kgfm a 6.500 rpm.

No novo modelo Yamaha a relação de marchas foi alongada para melhorar o desempenho na estrada. Outra destaque é seu visual arrojado, de acordo com a família Ténéré 660 e 1200. O tanque com capacidade de 16 litros de gasolina oferece autonomia de mais de 400 quilômetros .

EXOTISMO
Atenta às novas tendências de mobilidade urbana, a Volkswagen apresenta no Salão do Automóvel uma solução bastante inovadora para deslocamentos de curta distância: o protótipo Bik.e . Com design inovador, o modelo tem autonomia de 20 km, velocidade máxima de 20 km/h e pesa somente 20 kg.

Dobrada, a bicicleta, que tem rodas de aro 20, pode ser carregada no compartimento do estepe ou no porta-malas do veículo. A bicicleta tem um sistema de recarga a partir do próprio sistema elétrico do veículo, estando sempre pronta para uso.

Já a Honda exibe o U3-X, um dispositivo de mobilidade pessoal. O sistema é o primeiro do mundo que permite o movimento em todos os sentidos. Compacto e construído sobe uma única roda, o monociclo hi-tech se encaixa entre as pernas do usuário, assegurando livre circulação.

Além disso, o “piloto” do U3-X pode ajustar a velocidade, mover, girar e parar em todas as direções. Para mudar de direção, basta inclinar o corpo para o sentido desejado. Essa forma de controle permite que o usuário se mova a uma velocidade de até 6 km/h.

Para quem gosta de um pouco mais de emoção, a Polaris do Brasil apresenta na 26ª edição do Salão do Automóvel sua linha completa de modelos side by side. Ou seja, veículos que podem transportar duas ou quatro pessoas. Esses “mini-jeeps” estão equipados com duas versões de motores (mono ou bicilíndricos), que vão de 498 a 760 cm³ de capacidade. Já as potências variam de 36 a 55 cv.

Outro destaque da Polaris é o modelo Ranger EV. Equipado com motor elétrico de 48 volts, cujo desempenho pode ser comparado a um modelo à combustão de 30 cv de potência. O Polaris EV chega a uma velocidade máxima de 40 km/h e conta com tração integral nas quatro rodas. (por Aldo Tizzani)

Arthur Caldeira
Da Infomoto, em Colônia (Alemanha)

Uma das esportivas de 1.000 cm³ mais adoradas de todo o mundo, a Kawasaki Ninja ZX-10R está completamente nova para 2011. Um dos lançamentos mais aguardados do Intermot 2010, a moto tem novo motor, chassi e muita eletrônica para manter sua fama de uma fera sobre duas rodas. Para isso, os engenheiros da casa de Akashi começaram o projeto do zero.

O motor é inédito. Desenhado para as pistas do Mundial de Superbike, o propulsor de quatro cilindros em linha e 998 cm³ com refrigeração líquida vai produzir nada menos que 200,1 cavalos de potência máxima a 13.000 rpm -– números que, se confirmados, farão da nova Ninja uma das esportivas de série mais potentes do mundo.

Modelo 2011 da superesportiva japonesa traz tecnologia e design inovadores
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E para controlar toda essa cavalaria, a Kawa apelou para a eletrônica, como já fez, e muito bem, a BMW com sua S 1000RR. A Ninja ZX-10R 2011 terá um inédito sistema de controle de tração projetado para o uso em circuitos. Assim como os freios com ABS, também voltados para o uso esportivo.

O chassi também é novo, assim como as suspensões. Na dianteira, o sistema batizado de Big Piston Fork do garfo telescópico invertido parece que chegou mesmo para ficar nas esportivas, substituindo o tradicional cartucho. Na traseira, a balança conta com um monoamortecedor posicionado horizontalmente. O peso também foi reduzido em 10 kg em relação à versão anterior. Ou seja, mais potente e mais leve, a nova Ninja ZX-10R não deverá decepcionar os fãs das motos verdes.

No visual, a carenagem dianteira ganhou uma entrada de ar central e os faróis são pontiagudos. Com os piscas integrados aos retrovisores, a Ninja 1.000 ficou com cara de “brava”. O escapamento, curto, está posicionado na lateral do modelo. A traseira mudou radicalmente também: traz lanterna de LED e os piscas integrados.

A Kawasaki descarregou ainda um “caminhão” de novidades em Colônia. Além da Ninja, a Kawa mostrou a naked Z750R, mais esportiva; a Z1000SX, uma versão touring da naked Z1000; a custom VN 1700 Voyager Custom, que traz malas laterais rígidas de série; e a street W800 com visual retro e uma homenagem ao histórico modelo W650 da década de 60.

Fotos: Arthur Caldeira/Infomoto

Arthur Caldeira
Da Infomoto, em Colônia (Alemanha)

Um dos estandes mais concorridos da 7ª edição do Intermot, que acontece entre 6 e 10 de outubro, em Colônia, Alemanha, é o da marca bávara BMW. Não apenas por se tratar de uma marca local, mas porque todos querem ver de perto a nova linha K 1600, com os motores de seis cilindros em linha.

K 1600 GT e GTL trarão inéditos faróis adaptáveis com halo de luz, como nos carros
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A grande estrela da nova linha é o propulsor de 1.649 cm³ de capacidade. Serão 160 cavalos de potência máxima a 7.500 rpm e 17,8 kgfm de torque máximo a 5.500 rpm. E segundo a BMW, 70% desse torque já está disponível a partir de 1.500 rpm.

O enorme propulsor, o primeiro fabricado pela BMW com 1,6 litros e seis cilindros, vai equipar as novas K 1600 GT e K 1600 GTL. Ambas são praticamente a mesma motocicleta, porém com diferentes posição de pilotagem e equipamentos de série. A versão GTL tem uma proposta grã-turismo, já a GT tem posição de pilotagem mais sport-touring.

Para Hendrik Von Kuenheim, presidente da divisão de motocicletas da BMW, os modelos mostram que a BMW está sempre buscando cativar novos clientes e caminhos diferentes. “Apesar da queda nas vendas, aumentamos nosso market share. Prova que podemos sobreviver em tempos difíceis, se seguirmos na direção certa”, declarou Hendrik, citando os últimos produtos, como a esportiva S1000RR e até mesmo a produção CKD da G 650 GS em Manaus.

TECNOLOGIA EMBARCADA
As novas K1600 GT e GTL trarão ainda muita tecnologia embarcada. A começar pelo farol adaptável que se ajustará de acordo com o peso da moto — piloto, garupa e bagagem — e que também acompanhará a trajetória da motocicleta em curvas.

Além disso, haverá ainda três modos de pilotagem (rain, road e dynamic) e o elogiado controle de tração, usado na esportiva S 1000RR. Freios ABS integral, suspensões eletronicamente ajustáveis e farol de xênon completam o pacote. Como opcional uma tela de cristal líquido de alta definição trará o sistema de navegação integrado ao painel. Os modelos devem chegar ao mercado no primeiro semestre do próximo ano.

Arthur Caldeira
Da Infomoto, em Colônia (Alemanha)

Apesar do resultado positivo do grupo Suzuki em 2009, a empresa não está tão otimista quanto aos resultados da divisão de motocicletas. Foi com essa declaração que o diretor global de marketing da empresa, Toshihiro Suzuki, abriu a coletiva de imprensa da marca japonesa no Intermot 2010, o Salão de Motos de Colônia, Alemanha.

Suzuki mostra GSX-R 750, GSR 750 e GSX-R 600 no Intermot 2010
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Para o diretor, porém, a melhor maneira de reverter o mau resultado no setor de duas rodas é colocar em prática a filosofia da Suzuki de acreditar na emoção de se pilotar uma motocicleta. “Além de ser um excelente meio de transporte, pilotar uma moto é uma experiência emocionante”, declarou Toshihiro.

Para estimular os exigentes consumidores e fãs da marca, a Suzuki apostou no mítica das motos de 750 cm³: renovou a superesportiva GSX-R 750 e lança a nova naked GSR 750.

A GSR 750 tem a proposta de oferecer esportividade, sem deixar de lado o conforto e a usabilidade. O motor tem quatro cilindros em linha e equipou a versão passada da esportiva de 750 cm³. “Foi uma moto projetada pensando no piloto”, declarou Toshihiro Suzuki. Com desenho agressivo, segue a receita de outras nakeds esportivas, como a Honda CB 600F Hornet e a recém-lançada Yamaha FZ8. Farol multifacetado, traseira minimalista e linhas angulosas. Deve chegar ao mercado europeu no início do próximo ano.

A superesportiva GSX-R 750, que completou 25 anos em 2009, ganha motor novo, mais potente e até 10% mais econômico, segundo a Suzuki. As perdas mecânicas internas e o menor peso ajudariam nessa missão, digamos, quase impossível: um motor mais potente que consuma menos combustível. É esperar para ver. Externamente as mudanças são perceptíveis. O farol tem uma forma mais triangular e há duas entradas de ar na dianteira. A traseira, contundo, manteve a identidade da linha GSX.

Na parte ciclística, a novidade fica por conta da nova suspensão dianteira com garfo invertido. Agora usa a tecnologia Big Piston Fork, que utiliza tubos mais grossos e antes era reservada às motos de corrida. Parece que a cada ano, fica ainda mais esportiva.

A Suzuki ainda apresentou a nova GSX-R 600, da categoria supersport, que não é vendida no Brasil.

Foto: Arthur Caldeira/Infomoto

O internauta já está habituado à cobertura feita por UOL Carros dos principais salões automotivos do mundo — atualmente, o destaque principal é o Salão de Paris. Mas quem gosta e/ou é adepto do universo de duas rodas também tem seu espaço e, assim, poderá acompanhar a partir desta quarta-feira os flashes do Intermot 2010, a edição deste ano do Salão de Motos de Colônia (Alemanha), um dos principais eventos sobre motos e outros veículos de duas rodas do mundo.

Todas as informações do evento — que começou hoje e vai até o dia 10 — serão enviadas pelo jornalista Arthur Caldeira, da Infomoto, especialista no assunto.